俄乌的粮田之战

路透社和俄罗斯主流商业媒体Vedomosti同时报导了一则消息:中国中粮集团目的收买俄黑海岸边一处大型粮食码头的25%股份,相关的商洽现已开端。

比起商洽自身,码头的地理位置更能直接地引人遐想。本次成为商洽方针的粮食出口码头“KSK”位于俄罗斯黑海岸边的新罗西斯克,间隔俄乌抵触的漩涡中心克里米亚仅一水之隔,直线间隔只有约100公里。

克里米亚危机已持续五年,事发之初,更多人的注意力集中在政治版图、军事抵触、世界法、联合制裁和扩张行动的新闻上;除此之外,这个半岛关于大多数人来说没有其他含义,很多人甚至都不知道它终究在哪。

但除了这些地缘政治游戏,长久的克里米亚抵触在逼真地影响其他你意想不到的世界性格局。比如,粮食。

布局黑海

新罗西斯克,这个海外知名度并不高的海边小城如今已是全俄吞吐量最大的港口,而中粮的方针KSK码头,在规划上则为全俄第三。

尽管没有获得任何正式承认,但相关业内不会忽视中粮这则消息的重要性:在刚刚过去的仅仅四年时间里,中粮现已一跃成了全球第五大世界粮食交易商,一举一动都或许冲击世界粮价和交易行情,打破传统“ABCD”四巨头的垄断格局简直现已仅仅一个时间问题,而作为全球最大市场,中国在粮食交易方面的潜力甚至还没有完全发挥出来。(注:ABCD是世界四大粮商的简称,分别为ADM、邦吉Bunge、嘉吉Cargill和路易达孚Louis Dreyfus)

KSK码头地点的黑海,在运送方向上无疑与东亚背道而驰。在报导中,这次商洽的短期方针也确实位于更远的远方——新罗西斯克在俄罗斯对中东、北非及部分近东国家的粮食出口方面占有重要位置,特别是埃及。

当然,这与中粮此前的海外收买动向节奏一致:正如本年二月《经济学人》(The Economist)所指出的那样,中粮集团在海外投资方面所负有的战略使命并非简略的“为中国买粮食”,更重要的是尝试控制全球粮食供应和交易网络。

与此同时,中粮关于俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯及黑海沿岸区域的兴趣也由来已久,特别是考虑到黑海区域现已成为全球增加最快的出口中心,在中俄关系近期持续升温的大背景下,这样的业务扩张确实不值得意外。

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